CDMX inicia aplicación de vacuna de refuerzo a personas de 40 a 49 años
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Cuartoscuro

CDMX inicia aplicación de vacuna Sputnik como refuerzo a personas de 40 a 49 años

En esta jornada de vacunación se aplicará la vacuna Sputnik V en todas las alcaldías de la Ciudad de México.
Cuartoscuro
31 de enero, 2022
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En la Ciudad de México, la población de 40 a 49 comienza hoy a recibir la dosis de refuerzo de la vacuna COVID-19, en las 16 alcaldías.

Autoridades de la Ciudad de México informaron que la jornada inicia este 31 de enero y se extenderá hasta el sábado 5 de febrero.

En esta jornada de vacunación de aplicará la vacuna Sputnik V. 

Sedes de vacunación

Las 10 sedes y alcaldías donde se realizará la jornada de vacunación son:

  • Centro Cultural Jaime Torres Bodet del IPN para Gustavo A. Madero y Azcapotzalco.
  • Campo Marte para Miguel Hidalgo, Álvaro Obregón, Cuauhtémoc, Cuajimalpa y Benito Juárez.
  • Sala de Armas de Ciudad Deportiva para Iztacalco, Venustiano Carranza, Cuauhtémoc, Benito Juárez e Iztapalapa.
  • Palacio de los Deportes para Iztacalco, Venustiano Carranza, Cuauhtémoc, Benito Juárez e Iztapalapa.
  • Centro de Estudios Científicos y Tecnológicos Vocacional #7 del IPN para Iztapalapa.
  • Cencis Marina para Xochimilco, Tlalpan y Coyoacán.
  • Instituto Nacional de Medicina Genómica (INMEGEN) para Xochimilco, Tlalpan y Coyoacán.
  • Estadio Olímpico Universitario para Coyoacán, Magdalena Contreras y Álvaro Obregón.
  • Unidad Habitacional Militar El Vergel para Iztapalapa y Tláhuac.
  • Deportivo Villa Milpa Alta para Milpa Alta, Xochimilco y Tláhuac

El calendario de vacunación será de acuerdo a la primera letra del apellido paterno:

Las personas que pueden acudir a recibir su vacuna de refuerzo son las que cumplieron o están a una semana de cumplir los cuatro meses desde que recibieron su segunda dosis, informó el director general de Gobierno Digital de la Agencia Digital de Innovación Pública, Eduardo Clark García.

La población estimada para vacunar, de este sector de la población, es de 1.2 millones de personas.

Añadió que esta semana podrán acudir los que están rezagados de vacuna de refuerzo y los que no han recibido la primera dosis.

Hospitalizaciones y contagios por COVID

Respecto al tema de la situación de la pandemia de COVID en la Ciudad de México, Clark García indicó que, en las últimas semanas se ha registrado poco crecimiento en los ingresos hospitalarios de pacientes que dieron positivos a COVID; por el contrario, sostuvo, se han registrado cuatro días consecutivos a la baja.

Detalló que en la Ciudad de México se encuentran hospitalizados 2 mil 406 personas y 508 con necesidad de intubación. Mientras que en el Valle de México hay 3 mil 297 personas hospitalizadas.

El funcionario detalló que hay una reducción en los casos identificados de 25%, baja, que dijo, “es bastante rápida”. Explicó que la positividad ha bajado en la capital del país en un 31%.

Autoridades capitalinas también informaron que se intensificarán las medidas de salud gracias a una colaboración con la empresa Meta, para difundir mensajes en Facebook e Instagram sobre el avance de la pandemia y la vacunación.

 

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El enorme atasco en el puerto de Shanghái por el confinamiento y sus consecuencias para América Latina

Los expertos están preocupados de que las exportaciones desde el puerto de Shanghái se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo.
24 de abril, 2022
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Decenas ciudades chinas se encuentran estos días bajo confinamientos parciales o totales, después de un nuevo auge en casos de coronavirus en el gigante asiático que amenazan la controvertida estrategia de “Covid cero” de las autoridades.

Debido a la propagación de la variante ómicron, Shanghái, con 25 millones de habitantes y un peso vital para la economía del país, sufre la peor ola desde la originada en Wuhan hace más de dos años.

Pero esta metrópolis china no es solo un centro financiero global, es también uno de los puertos de mercancías más importantes del comercio internacional.

En 2021 representó el 17% del tráfico de contenedores de China y el 27% de las exportaciones de China, y ha sido el puerto más grande del mundo durante los últimos 10 años.

Sin embargo, el confinamiento al que está sometida la ciudad dificulta la llegada de los camiones que tienen que llevarse las mercancías por carretera o distribuirlas a las fábricas cercanas. Muchas, como la de Volkswagen o Tesla tuvieron que parar sus actividades.

“Las restricciones afectan principalmente a las carreteras que llegan y salen del puerto, lo que resulta en una acumulación de contenedores y una reducción del 30% en la productividad”, explica Mike Kerley, gestor de inversiones de la firma Janus Henderson.

Shanghái

Getty Images

A esto se suma la escasez de trabajadores portuarios que tramitan los documentos necesarios para que los barcos descarguen su mercancía o la inspeccionen previamente.

El primer problema es los barcos se acumulan enfrente de la costa y en los canales alrededor del puerto a la espera de luz verde.

Los datos de VesselsValue demuestran cómo el tiempo de espera de los buques cisterna, graneleros y portacontenedores ha subido de forma abrupta.

El segundo de los problemas es que miles de contenedores se apilan en el puerto poniendo de nuevo en jaque la cadena de suministros global justo cuando los analistas confiaban en su recuperación tras lo sucedido durante la pandemia.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea estimó que había entre un 40% y un 50% menos de camiones disponibles.

Y menos del 30% de la mano de obra de Shanghái podía volver al trabajo.

Según las medidas impuestas por China en esta nueva ola, todos los que dan positivo por el virus, incluso si no tienen síntomas, deben ser puestos en cuarentena en instalaciones centralizadas donde muchas personas se han quejado de las malas condiciones.

Promedio de horas de espera en Shanghái para buques cisterna, graneleros y portacontenedores

BBC Mundo

Lavadoras, aspiradoras y ropa

Y aunque el puerto de contenedores más grande del mundo permanece operativo, los expertos apuntan a que se está atascando cada vez más.

Los principales productos exportados a través de Shanghái incluyen lavadoras, aspiradoras, paneles solares, componentes electrónicos y textiles.

“La escasez temporal podría ser evidente para estos productos, ya que la exportación a través de Shanghái representa entre el 30% y el 50% de las exportaciones totales de estos productos de China”, afirmó Kerley, de Janus Henderson.

“Los contenedores se están acumulando en el puerto de Shanghai”, dijo a sus clientes Ocean Network Express, una empresa japonesa de transporte y envío de contenedores.

“La situación no ha mejorado desde nuestra última actualización del 6 de abril. El transporte por carretera sigue siendo limitado y las terminales aún están congestionadas, mientras que la capacidad de conexión de la zona de refrigerados sigue estando muy tensa”, afirmó la empresa.

Contenedores en el puerto de Shanghái

Getty Images

La naviera Maersk, la más grande del mundo también emitió un comunicado esta semana diciendo que “varios buques omitirán en sus rutas el puerto de Shanghái” debido a la escasez de espacio disponible para contenedores.

Las consecuencias a nivel global no van a esperar: cadenas de suministro tensas, flujo de importaciones lento y un aumento en la inflación.

“Hay mucha preocupación de que las exportaciones se vean afectadas y del impacto inflacionario en el mundo, incluida América Latina, que es un gran socio comercial de China”, dice Alicia García-Herrero, economista jefe para Asia Pacífico el banco de inversión Natixis.

“Debido a que la capacidad del puerto no es la misma que en marzo, ni en febrero, llevará algún tiempo resolver todo eso. Incluso si el confinamiento de la ciudad terminara mañana, existe un retraso en la capacidad que no se resolverá rápidamente”, le dijo a BBC Mundo Rodrigo Zeidan, profesor de Economía y Finanzas de la NYU de Shanghái.

“La inflación estará aquí por un tiempo. Los precios de muchos bienes tardarán algún tiempo en estabilizarse”, añadió Zeidan.

Shanghái

Getty Images

Por su parte, los expertos de Bank of America creen que es probable que el impacto más severo se vea durante el mes de abril.

“Aunque las autoridades ya notaron los problemas y comenzaron a tomar medidas en los últimos días […] es probable que estas interrupciones se extiendan por todo el mundo dentro de 3 a 6 semanas y duren al menos hasta fines del segundo trimestre”, afirman en un informe.

Qué pasará en Latinoamérica

El efecto en América Latina puede ser doble, cree Zeidán.

Primero en términos de actividad económica, dice, ya que incluso aunque haya demanda de China de todas las materias primas que importa de América Latina, los envíos no serán fáciles de hacer.

“Esto ya está sucediendo. Las tarifas de envío se están manteniendo absurdamente altas durante mucho tiempo y de hecho, los precios están subiendo”.

Y segundo, la inflación subirá un poco más de dónde está ahora.

Puerto de Shanghái

Getty Images

Sin embargo, varios de los expertos consultados creen que teniendo en cuenta la importancia del puerto de Shanghái para el comercio de China, es poco probable que las restricciones duren mucho tiempo.

Y que el Gobierno haga lo posible por volver a la normalidad lo antes posible.

Para Zeidan la situación debería mejorar para mediados de mayo.


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