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Organizaciones advierten daño ambiental y de movilidad en traslado de material para Tren Maya en Quintana Roo
Organizaciones advierten daño ambiental y de movilidad en traslado de material para Tren Maya en Quintana Roo
Cuartoscuro
3 minutos de lectura
Organizaciones advierten daño ambiental y de movilidad en traslado de material para Tren Maya en Quintana Roo
Organizaciones alertan impactos desde el desembarque de roca, hasta la distribución de balastro en la zona de Puerto Morelos.
31 de diciembre, 2022
Por: Contenido Animal Político
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Ambientalistas y activistas denunciaron que el traslado de material para la construcción del Tren Maya impactará la movilidad, la economía y el medio ambiente en la región de Puerto Morelos, Quintana Roo, a partir de enero de 2023.

Organizaciones advierten que el gobierno federal pretende utilizar el muelle de la Administración Integral (API) en Puerto Morelos para el desembarque de la roca que se utilizará en las vías del tren, sin contemplar los impactos para los habitantes de la región.

De acuerdo con los denunciantes la roca será enviada en barco desde Cuba, pero no podrá atracar en Puerto Morelos por falta de profundidad, por lo que el material deberá llegar a tierra por barcazas hasta el muelle.

“Dado que el Muelle Fiscal de Puerto Morelos no cuenta ni con el calado ni con las características necesarias para desembarcar la roca, las maniobras serían muy complicadas y costosas, además de que pondrían en riesgo al arrecife de coral, declarado Parque Nacional en 1998, y fuente importante de la economía de Puerto Morelos”, advirtieron organizaciones como Voces Unidas de Puerto Morelos y Puerto Morelos Sustentable.

Leer más | Activistas insisten a AMLO que cambie el trazo del Tren Maya para no afectar áreas naturales

Para Aracely Domínguez, integrante de Grupo Gema del Mayab, una de las organizaciones denunciantes, el traslado terrestre de al menos 30 kilómetros de piedra para triturar y luego distribuirla será uno de los principales impactos.

“Van a ser 300 camiones diarios del muelle fiscal, hasta el kilómetro 6 de la Ruta de los Cenotes. Todos tienen que pasar por puente que es una sola calle que transitan los habitantes, será una afectación a los ciudadanos también”, cuestionó.

Las organizaciones señalan que estos camiones deberán salir y regresar por el centro de Puerto Morelos todos los días, por al menos un año, con un trayecto que actualmente cuenta con un solo carril.

Domínguez sostiene que el impacto vial afectará a los habitantes de Puerto Morelos, Leona Vicario, Cancún y Playa Del Carmen.

Además, advierten que este traslado afectará a los ecosistemas y especies protegidas, porque tendrían que ampliar los caminos actuales, pues consideran que estos no cuentan con las características necesarias para soportar la carga de 300 camiones diarios.

Esta ampliación, sostienen, violaría varias leyes ambientales para la protección de humedales y especies.

“El humedal de Puerto Morelos además de estar protegido por leyes ambientales (NOM-022-SEMARNAT 2003, NOM-059-SEMARNAT 2010, artículo 60 ter de la Ley General de Vida Silvestre, artículo 420 bis del Código Penal Federal), es un sitio Ramsar y se encuentra en la zona de influencia de dos de las áreas protegidas más importantes del norte del estado de Quintana Roo, el Parque Nacional Arrecife de Puerto Morelos y la Reserva de la Biosfera del Caribe Mexicano”, señalaron en un pronunciamiento.

“Considerando las obras que se están realizando en la carretera federal entre Puerto Morelos y Cancún y los problemas de circulación que han ocasionado, consideramos que el tránsito vehicular de Cancún a Playa del Carmen sufrirá una afectación tremenda”, señalaron las organizaciones ambientalistas, quienes sugieren que la descarga del material se realice en Puerto Progreso al considerar que tiene mejor infraestructura y conectividad para el traslado del material.

Sobre las acciones a seguir de las organizaciones, Aracely Domínguez afirma que la única intención de los colectivos es que la ciudadanía de la región esté enterada de los impactos.

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Qué se sabe de los trabajadores desaparecidos tras el colapso de uno de los puentes de Baltimore por el choque de un barco
3 minutos de lectura
Qué se sabe de los trabajadores desaparecidos tras el colapso de uno de los puentes de Baltimore por el choque de un barco

Los equipos de rescate localizaron un auto en el que se cree que se encontraban algunos de los desaparecidos cuando el puente se derrumbó. Las esperanzas de encontrarlos fueron menguando a lo largo de la jornada.

26 de marzo, 2024
Por: BBC News Mundo
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Los seis trabajadores que desaparecieron tras el accidente naval que derribó el puente de Francis Scott Key, en la ciudad de Baltimore, en la costa este de Estados Unidos, eran inmigrantes latinos.

Así lo declaró Jesús Campos, otro empleado de la compañía Brawner Builders que realizaba trabajos de reparación en el asfalto del puente cuando un barco chocó contra uno de sus pilares provocando su derrumbe en la madrugada del martes.

La Guardia Costera de Estados Unidos informó que, dado el tiempo transcurrido y la temperatura del agua en la que cayeron, se presume que han muerto. La misión de rescate en curso pasa ahora a ser una de recuperación.

Jeffrey Pritzker, vicepresidente ejecutivo de Brawner Builders, declaró que ocho empleados de la compañía se encontraban en el puente cuando el barco carguero Dali impactó contra él. Calificó lo ocurrido como una “terrible tragedia”.

Dos de los trabajadores fueron sacados del agua con vida, uno de ellos en estado grave.

Más tarde, el consulado de Guatemala en Maryland anunció que dos de los desaparecidos eran guatemaltecos.

Campos contó que él no estaba trabajando en el momento del siniestro porque había cambiado el turno y les dijo a los medios locales que sus compañeros de trabajo eran de México, Honduras, Guatemala y El Salvador, como él.

El barco Dali, enredado con los restos del puente de Baltimore.
Getty Images
Los seis desaparecidos trabajaban reparando el asfalto del puente derrumbado.

El padre Ako Walker, de la iglesia del Sagrado Corazón de Jesús, en un barrio de Baltimore, contó que pasó el día acompañando a las familias de los trabajadores desaparecidos, a la espera de noticias mientras los equipos de rescate los buscaban en las aguas del río Patapsco, donde buceadores del FBI utilizaron cámaras robóticas en busca de algún rastro.

Walker pronunció un breve sermón en español.

“Seis de ellos son latinos”, dijo, añadiendo que el impacto se sentiría especialmente en toda la comunidad de habla hispana.

“Ha sido difícil para las familias”, añadió. “Ha habido muchas lágrimas”.

El padre Ako Walker atiende a los medios
BBC
El padre Ako Walker estuvo acompañando a las familias de los desaparecidos durante todo el martes.

Una zona de alta población latina

Los equipos de rescate localizaron un auto en el que se cree que se encontraban algunos de los desaparecidos cuando el puente se derrumbó. Las esperanzas de encontrarlos fueron menguando a lo largo de la jornada.

Las autoridades no creen posible ya encontrar sobrevivientes. Un vocero de la Guardia Costera dijo que el equipo intentará recuperar los cuerpos de las víctimas para permitir un cierre a las familias.

En la iglesia de Mount Olive, cerca del lugar del siniestro, se llevó a cabo una vigilia por los desaparecidos y sus familias.

Allí, Susana Vargas, activista por los derechos de los migrantes, le dijo a la BBC que “en esta zona viven muchos latinos que trabajan en la construcción y en los restaurantes”.

“Siempre que hay una tragedia, [las víctimas] son los migrantes. Nosotros somos los que hacemos este tipo de trabajos”.

Baltimore y su puerto son un punto vital para la economía estadounidense y su tránsito de mercancías.

El área de Baltimore cuenta con una numerosa población inmigrante de Latinoamérica, a menudo empleada en los trabajos más duros, como el que realizaban los seis operarios desaparecidos.

El accidente que provocó el derrumbe del puente Francis Scott Key se produjo durante la madrugada y dejó, además de los seis desaparecidos, al menos un herido grave.

No se ha podido confirmar si otros vehículos cayeron al agua durante el colapso de la infraestructura.

El gobernador del estado de Maryland, Wes Moore, declaró el estado de emergencia y el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, aseguró que el gobierno federal cubrirá todos los costos de la reconstrucción del puente y de restablecer el funcionamiento del puerto de Baltimore.

Diversas voces han alertado del impacto económico que tendrá el cierre de un puerto clave para Estados Unidos.

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BBC

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