Mantenimiento a Línea 12 seguirá a cargo de empresa privada; Metro firma contrato por hasta 60 mdp
Luego de ser rehabilitada ―tras el colapso registrado el 3 de mayo de 2021―, la Línea 12 del Metro seguirá recibiendo mantenimiento diario en todo su sistema de vías, el cual será dado por una empresa privada y no por sus trabajadores.
Se trata de la firma francesa que desde 2016 ―después de que se rehabilitara por primera vez el tramo elevado― ha tenido bajo se responsabilidad el dar mantenimiento preventivo y correctivo a las instalaciones fijas (vías) de la línea de 20 estaciones y 23 kilómetros de longitud y que durante este 2023 recibirá un pago de hasta 60 millones de pesos.
A través del contrato STC-CNCS-055/2023 ―del cual Animal Político tiene copia― y el cual se entregó a través de una adjudicación directa, el Metro formalizó la contratación del servicio de mantenimiento de las instalaciones de vías de toda la Línea 12 a partir del 9 de marzo pasado hasta el 31 de diciembre próximo.
El contrato, que se formalizó en la modalidad abierta, es decir, no tiene un monto específico a pagar, pero sí un límite el cual es de 59 millones 349 mil 406 pesos, estipula que la empresa contratada deberá costear todos los gastos directos e indirectos, así como viáticos, mano de obra, refacciones, materiales y todos los demás que se generen para la prestación del servicio.
En caso de ser necesario se podría hacer modificaciones al contrato y por ende ampliaciones presupuestales, pero éstas no podrá ser superiores al 25% del monto total pagado.
Este medio buscó al Metro de la Ciudad de México para conocer por qué volvieron a contratar una empresa privada para darle mantenimiento a la línea dorada y no fue un trabajo que encomendaron a sus trabajadores, tal como sucede en el resto de las líneas del sistema.
A través de una breve ficha informativa, el organismo señaló que la contratación de la empresa privada se debe a las recomendaciones de Systra, empresa contratada en 2014 para hacer un diagnóstico de toda la línea y que en su informe final reveló una serie de irregularidades, entre las que destacó que las ruedas de los trenes no eran compatibles con las vías.
“Asimismo, la empresa externa dio seguimiento a toda la labor de rehabilitación en el tramo elevado y en el túnel, por lo que se determinó su continuidad”, señaló el Metro.
Será la Dirección de Instalaciones Fijas del Metro la encargada de verificar que los trabajos se realicen y cumplan con las condiciones, especificaciones, calidad, control y avance estipulado en el contrato”.
“Todas las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo tendrán lugar a lo largo de la Línea y en la zona de los Talleres de Tláhuac, de acuerdo con las zonas que se encuentren en operación y/o se vayan aperturando durante el transcurso de 2023”, detalla el documento.
Asimismo, se estipula que la empresa contratada deberá implementar una guardia durante dos turnos -por cada día durante la vigencia del contrato, los siete días de la semana- para la recepción y atención de averías de forma conjunta con el personal del área de vías del STC.
A través de una solicitud de información pública, a través de la cual se tuvo acceso a este contrato, Animal Político también solicitó al Metro que proporcionara copia de las bitácoras y/o reportes del mantenimiento que se le ha dado al tramo subterráneo de la Línea 12 (de Mixcoac a Atlalilco), el cual fue puesto en operación el 15 de enero pasado, sin embargo, el organismo respondió que “el registro del mantenimiento de las estaciones de vías de la Línea 12 no se lleva a cabo mediante el uso de bitácoras, razón por la cual no es posible proporcionar la información en los términos solicitados”.
Aunque el Metro se negó a proporcionar esta información, en el anexo 1 del contrato firmado se detalla que TSO-NGE México deberá entregar mensualmente informes con datos históricos de los mantenimientos realizados en los principales equipos de la instalación de la vía “y deberá llevar en particular una bitácora de mantenimiento por cada aparato de cambio de vía”.
Línea 12, 100% operativa a 2 años y 9 meses de la tragedia
Luego de que un tramo del viaducto elevado colapsara la noche del 3 de mayo de 2021 cobrando la vida de 26 personas y dejando a más de 100 lesionados, la Línea Dorada fue sometida a una rehabilitación integral de su estructura e incluso se atendieron las filtraciones en el tramo subterráneo.
Tras el accidente, el presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que la Línea 12 volvería a estar operativa en su totalidad en un año, sin embargo, fue un compromiso que no logró cumplir.
El tramo subterráneo, de Mixcoac a Atlalilco, fue puesto en operación el 15 de enero pasado, 20 meses después de la tragedia y este sábado 15 de julio las autoridades capitalinas pusieron en operación cinco estaciones del viaducto elevado: de Culhuacán a Periférico Oriente.
“Nos faltan seis estaciones por reforzar y reabrir, esto sucederá en diciembre de este año. Esto quiere decir que en diciembre de este año estará totalmente reabierta y totalmente reforzada toda la Línea 12 del Metro, desde Mixcoac hasta Tláhuac que son las terminales”, informó este miércoles 19 de julio el jefe de Gobierno, Martí Batres, quien acudió a la conferencia matutina de López Obrador a dar un balance de las obras en esta línea del Metro.
Es así que la línea dorada estará 100% operativa a 2 años y 9 meses del colapso de una parte del viaducto elevado.
“Este tramo ha sido reforzado por Carlos Slim, por la empresa CARSO, tal como hubo el compromiso; y vamos a seguir trabajando en la parte que resta para que antes de que termine el año estemos haciendo la entrega total de la reapertura de toda la Línea 12 del Metro”, agregó Batres.
Jesús Esteva, secretario de Obras de la CDMX y quien también participó en la conferencia de prensa, informó que durante la rehabilitación de la Línea Dorada se colocaron 19 aparatos que permitirán ver en tiempo real las deformaciones de la construcción.
“Esta es la primera línea que tiene instrumentación, hablamos de 19 aparatos que nos permiten ver deformaciones, que nos permiten ver cómo se mueve la estructura y que va a ser importante después de algún sismo, de algún movimiento, tener información de las condiciones en las que está”, explicó.
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Washington acusa a su vecino del sur de violar un acuerdo de larga data de reparto compartido de agua, pero la nación latinoamericana padece de una sequía sin precedentes.
Después de 30 meses consecutivos sin lluvia, los residentes de San Francisco de Conchos en el norteño estado de Chihuahua, México, se reúnen para rezar por la intervención divina.
A las orillas del lago Toronto, un embalse detrás de la presa más importante del estado, llamado La Boquilla, un sacerdote lidera las oraciones de granjeros a caballo y sus familias, parados sobre un suelo rocoso que solía ser parte del lecho del lago antes de que las aguas bajaran a los niveles críticos actuales.
Entre aquellos que rezan con sus cabezas agachadas está Rafael Betance, quien ha monitoreado La Boquilla de manera voluntaria para las autoridades de suministro de agua durante 35 años.
“Todo esto debería estar bajo agua”, expresa, señalando una extensión reseca con rocas blancas expuestas.
“La última vez que la presa estuvo llena y se desbordó un poco fue en 2017”, recuerda Betance. “Desde entonces, ha bajado año tras año”.
“Actualmente estamos a 26,52 metros por debajo del punto máximo del agua, menos de 14% de su capacidad total”.
No sorprende que la comunidad local esté rogando a los cielos por agua. Aún así, pocos esperan que haya una tregua en la devastadora sequía y el sofocante calor de 42 °C.
Ahora, una antigua disputa con el estado de Texas sobre el escaso recurso amenaza con ponerse fea.
Según los términos de un acuerdo de uso compartido de agua de 1944, México debe enviar 430 millones de metros cúbicos de agua al año del río Bravo a EE.UU.
El agua se envía a través de un sistema de canales tributarios a unas presas compartidas que pertenecen a y son operadas por la Comisión Internacional de Límites y Aguas (CILA), que supervisa y regula el uso compartido del agua entre las dos naciones vecinas.
A cambio, EE.UU. envía su propia y mucho más grande asignación (casi 1.850 millones de metros cúbicos al año) del río Colorado para suministrar a las ciudades fronterizas mexicanas de Tijuana y Mexicali.
México está en mora y no ha mantenido sus envíos de agua durante gran parte del siglo XXI.
Tras la presión de los legisladores republicanos en Texas, el gobierno de Trump advirtió a México que podría retener el agua del río Colorado a menos que cumpla con sus obligaciones en virtud del tratado de 81 años de vigencia.
En abril, el presidente estadounidense Donald Trump acusó a México en su cuenta de la red Truth Social de “robar” el agua y amenazó con seguir aumentando la presión a “ARANCELES, e incluso SANCIONES” hasta que México pague a Texas lo que debe.
No obstante, no fijó una fecha límite firme para la posible implementación de tales represalias.
Por su parte, la presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, reconoció el déficit de México, pero adoptó un tono más conciliador.
Desde entonces, México ha transferido inicialmente 75 millones de metros cúbicos de agua a EE.UU. a través de la represa compartida, La Amistad, ubicada a lo largo de la frontera, pero eso es solo una fracción de los aproximadamente 1.500 millones de metros cúbicos de la deuda pendiente de México.
Choque entre nogales y alfalfa
La controversia sobre el intercambio transfronterizo de agua puede ser peligrosamente intensa: en septiembre de 2020, dos mexicanos murieron en enfrentamientos con la Guardia Nacional en las compuertas de La Boquilla, mientras agricultores intentaban impedir que el agua se desviara.
En medio de la grave sequía, la opinión predominante en Chihuahua es que “no se puede tomar de lo que no hay”, afirma el experto local Rafael Betance.
Pero eso no ayuda a Brian Jones a regar sus cultivos.
Agricultor de cuarta generación en el Valle del Río Grande, Texas, durante los últimos tres años solo ha podido sembrar la mitad de su finca porque no tiene suficiente agua de riego.
“Hemos estado luchando contra México porque no han cumplido con su parte del acuerdo”, sostiene. “Solo pedimos lo que nos corresponde por derecho según el tratado, nada más”.
Jones también cuestiona la magnitud del problema en Chihuahua. Cree que en octubre de 2022 el estado recibió agua más que suficiente para compartir, pero liberó “exactamente cero” a EE.UU., y acusó a sus vecinos de “acaparar agua y usarla para cultivar para competir” con ellos.
Los agricultores del lado mexicano interpretan el acuerdo de otra manera.
Afirman que solo los obliga a enviar agua al norte cuando México pueda satisfacer sus propias necesidades, y argumentan que la sequía persistente en Chihuahua significa que no hay excedente disponible.
Más allá de la escasez de agua, también existen debates sobre la eficiencia agrícola.
El nogal y la alfalfa son dos de los principales cultivos del Valle del Río Conchos en Chihuahua, y ambos requieren mucho riego: los nogales necesitan un promedio de 250 litros al día.
Tradicionalmente, los agricultores mexicanos simplemente han inundado sus campos con agua del canal de riego.
Al conducir por el valle, enseguida se ven nogales en charcas poco profundas, con el agua fluyendo desde una tubería abierta.
La queja de Texas es obvia: la práctica es un desperdicio y se puede evitar fácilmente con métodos agrícolas más responsables y sostenibles.
Mientras Jaime Ramírez pasea por sus nogales, el exalcalde de San Francisco de Conchos me muestra cómo su moderno sistema de riego garantiza que sus nogales reciban el riego adecuado durante todo el año sin desperdiciar este valioso recurso.
“Con los aspersores, consumimos alrededor de 60% menos que inundando los campos”, asesgura.
El sistema también permite regar los árboles con menos frecuencia, lo cual es especialmente útil cuando el nivel del río Conchos es demasiado bajo para permitir el riego local.
Sin embargo, Ramírez admite que algunos de sus vecinos no son tan conscientes. Como exalcalde local, insta a la comprensión.
Algunos no han adoptado el método de riego por aspersión debido a los costos de instalación, comenta Ramírez.
Ha intentado demostrar a otros agricultores que resulta más económico a largo plazo, ahorrando en energía y agua.
Pero los agricultores de Texas también deben comprender que sus homólogos de Chihuahua se enfrentan a una amenaza existencial, insiste Ramírez.
“Esta es una región desértica y no ha llovido. Si no llueve de nuevo este año, el próximo simplemente no habrá agricultura. Habrá que conservar toda el agua disponible para consumo humano”, advierte.
Un tratado de ocho décadas
Muchos en el norte de México creen que el tratado de reparto de agua de 1944 ya no sirve.
Ramírez cree que pudo haber sido adecuado para las condiciones de hace ocho décadas, pero no se ha adaptado a los nuevos tiempos ni ha tenido en cuenta correctamente el crecimiento demográfico ni los estragos del cambio climático.
Al otro lado de la frontera, el agricultor texano Brian Jones sostiene que el acuerdo ha resistido el paso del tiempo y que aún debe respetarse.
“Este tratado se firmó cuando mi abuelo era agricultor. Ha pasado por mi abuelo, mi padre y ahora por mí”, dice.
“Ahora vemos que México no lo cumple. Es muy indignante tener una finca donde solo puedo sembrar la mitad del terreno porque no tengo agua de riego”, agrega.
La postura más firme de Trump ha dado un impulso a los agricultores locales, opina.
Mientras tanto, la sequía no solo ha perjudicado la agricultura en Chihuahua.
Con los niveles del lago Toronto tan bajos, Betance afirma que el agua restante en el embalse se está calentando a una velocidad inusual, lo que podría causar un desastre para la vida marina que sustenta una industria turística otrora próspera.
El pronóstico para el valle no había sido tan desalentador, afirma Betance, desde que él se dedica a registrar cuidadosamente las fluctuaciones del lago.
“Rezar para que llueva es todo lo que nos queda”, reflexiona.
Reporte adicional de Angélica Casas
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