Mercado de Sonora dejará de vender animales no humanos vivos desde el 1 de enero de 2026 por orden judicial
A partir del 1 de enero de 2026, en el Mercado de Sonora de la Ciudad de México ya no podrá comercializarse ningún animal no humano vivo, como resultado de un fallo judicial que ordenó a las autoridades capitalinas aplicar la prohibición contenida en la Ley de Protección y Bienestar Animal.
La resolución, emitida por el Vigésimo Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito el pasado 14 de agosto, obliga al cierre definitivo de la venta en este mercado, uno de los principales puntos de comercio de animales vivos en la capital.
En entrevista con Animal Político este miércoles, Susana Ramírez, directora de la organización animalista Va por sus Derechos, detalló que el proceso se deriva de un mandato judicial que ordena aplicar la legislación en la materia que está vigente desde 2023. “Hay un fallo de un tribunal superior y ese fallo obliga a las autoridades a cerrar la venta dentro del mercado, dentro de la Ciudad de México”, explicó.
Cabe apuntar que en octubre de 2023, el Congreso de la Ciudad de México aprobó reformas a la Ley de Protección y Bienestar a los Animales que reforzaron la prohibición de vender animales vivos en la vía pública, mercados, tianguis y bazares.
De acuerdo con Ramírez, esta disposición en la Ley de Protección y Bienestar Animal de la Ciudad de México llevaba años sin aplicarse, por lo que la sentencia judicial únicamente ordenó a las autoridades hacer cumplir la norma.
Sobre la orden judicial, explicó que tras una primera sentencia sobreseída, el caso llegó a revisión y el tribunal observó “la progresividad de las leyes, la ampliación de protección de derecho a las personas no humanas” y determinó las medidas necesarias para cerrar la venta de animales vivos en el mercado.
También lee: Congreso de CDMX aprueba que rescatistas de animales puedan recibir estímulos fiscales y financieros
La activista expuso que después de la orden del tribunal, se notificó a las autoridades, las cuales solicitaron un plazo para implementar la sentencia, pues no podía ejecutarse de manera inmediata.
Fue entonces que las autoridades otorgaron a los locatarios un plazo que venció el 29 de diciembre, fecha en la que debían retirar a los animales de sus locales. “A partir del 29 de diciembre los cerraron ya”, dijo Ramírez.
El 30 de diciembre, la organización acudió al mercado y constató que “ya no existen jaulas con animales vivos más que uno o dos locales”, donde encontraron “dos o tres perritos y un gatito”.
Aun así, algunos vendedores intentaron continuar la actividad de manera encubierta. Ramírez relató que los locatarios “tratan de burlar a la ley (…) no pueden hacerlo ya (la venta de animales no humanos vivos) de forma como antes, públicamente, sino que te lo entregan así como ‘que te veo en tal lado y te doy ahí al animalito’”.
La activista reiteró que la venta de animales vivos en el mercado ya constituye un delito en la Ciudad de México, por lo que quienes continúen realizando esta actividad pueden ser denunciados penalmente.
Ramírez acusó la actitud permisiva de las autoridades hacia los locatarios al brindarles facilidades para cambiar de giro comercial. “La autoridad ha sido muy permeable (…) estás apoyando al delincuente”, criticó.
Aun así, reconoció que la transformación del mercado no implica violar el derecho al trabajo: “Siguen teniendo su derecho al trabajo (…) pueden vender lo que quieran vender menos animales no humanos”.
Un mercado emblemático marcado por la venta de animales vivos
El Mercado de Sonora, ubicado en la alcaldía Venustiano Carranza, se había consolidado históricamente como un espacio donde se concentraba la venta de animales vivos de todo tipo: mamíferos, aves, reptiles, anfibios, peces e insectos.
En sus pasillos se encontraban animales de compañía, de consumo, exóticos, ornamentales e incluso ejemplares utilizados para alimentar a otros animales. También era común que los comerciantes ofrecieran especies que no estaban exhibidas, previo acuerdo con el comprador.
Además de este comercio, el mercado es conocido por su oferta de herbolaria y artículos esotéricos, asociados con supuestos remedios que incluyen productos de origen animal como cuernos, patas, pieles, sangre o plumas. Estas prácticas, vinculadas popularmente a tradiciones sincréticas entre la santería afrocubana y prácticas indígenas, incluyen preparados a base de ajolotes, tlacuaches, zorrillos y serpientes.
Aunque algunos sectores defienden estas actividades como parte de la “memoria cultural”, el análisis histórico indica que las prácticas actuales se han distanciado de sus significados originales y han derivado en dinámicas violentas hacia los animales, agravadas por el crecimiento urbano y la pérdida de hábitats. En el mercado, la violencia especista era evidente: animales hacinados, enfermos, heridos o desnutridos, exhibidos como mercancías sin acceso a atención veterinaria.
El trato que recibían dependía de su valor económico: un cachorro de alto precio tenía mejores condiciones que una gallina vendida por 50 pesos y confinada con varias más en una jaula.
Relacionado
“El camino de ida puede ser largo, pero está lleno de esperanza. Sin embargo, el regreso es más difícil”, cuenta Sasha.
Sasha viaja en un tren nocturno que se adentra en una zona de guerra. La joven de 22 años va en el llamado “tren del amor”, que parte desde la capital ucraniana, Kyiv, para encontrarse con el hombre que ama en Kramatorsk, una ciudad en la región de Donetsk, en el este del país. El reencuentro será muy esperado, pero también breve.
Mientras toma su café de la mañana, Sasha le dice a BBC News: “No me preocupo por mí misma, sino por mi esposo. En este momento, él está saliendo de su posición”.
El viaje es agotador y muy peligroso, pero para Sasha, vale la pena el esfuerzo. “El camino de ida puede ser largo, pero está lleno de esperanza. Sin embargo, el regreso es más difícil”, comenta.
Desde el 5 de noviembre de 2025, Ferrocarriles Ucranianos ha suspendido los servicios de tren en Donetsk debido a la intensificación de los ataques contra la infraestructura ferroviaria. Ahora, el tren no se detiene en la propia Kramatorsk, sino en un pequeño pueblo que se encuentra a dos horas en autobús de la ciudad.
“Y durante ese transbordo, cualquier cosa puede pasar”, dice Sasha. “Pero es bueno que los trenes sigan funcionando, porque eso da esperanza”, añade.
Una posible mudanza a Kramatorsk
Sasha se casó en agosto de 2025.
“Dmytro me lo dijo de inmediato: serás mi esposa. No le creí. No tenía planeado casarme antes de los 25 años”, dice ella con una sonrisa.
Su esposo es militar de carrera. Siete de sus 26 años de vida los ha pasado en las fuerzas armadas de Ucrania. Sasha también tiene vínculos con el ejército. “Todos los hombres de mi familia sirven. Mi padre es policía, pero después de jubilarse también se unió a las fuerzas armadas. Mi hermano mayor también está en el ejército”, explica.
Sasha viaja a Kramatorsk casi todos los meses. Desearía poder hacerlo con más frecuencia, pero para Dmytro es difícil conseguir permisos.
Después de la boda, Sasha llegó a considerar mudarse a Kramatorsk. “Hablamos de ello a principios de septiembre. Y hace un mes, volvimos a hablarlo. Y hace una semana. Hablamos de eso todo el tiempo, pero obviamente ahora no es posible porque Kramatorsk es peligrosa”, explica.
Dmytro elige zonas relativamente tranquilas y seguras para sus breves reencuentros, pero aún así, la ciudad sigue siendo “muy ruidosa” y hay “muchos ataques”. “Cuando él duerme a mi lado, no tengo miedo a nada”, añade Sasha.
El tren que toma desde Kyiv es de alta velocidad. Pero ese día, tiene un retraso de al menos dos horas.
“Va rápido hasta Poltava, pero una vez que llegamos a la región de Járkiv, tenemos que dar rodeos debido a los bombardeos a la infraestructura. Nunca se puede estar seguro de cuándo llegaremos. La gente se va enterando sobre la marcha”, explica el inspector del tren.
A veces el viaje se complica aún más después de que el tren llega al final del trayecto en la ciudad de Barvinkove. En una ocasión, el autobús estaba estacionado lejos de la estación y, finalmente, se marchó sin ella.
“Vi a una taxista”, recuerda Sasha. “Simplemente la convencí para que me llevara a Kramatorsk. Condujimos a través de la niebla durante unas tres horas. La carretera estaba llena de baches”.
“Lo único que me ayuda a seguir adelante es el sentido común: que todavía estamos vivos, hay comunicación, transporte y podemos vernos”, dice Sasha con una sonrisa.
Y después de cada encuentro, comienza a prepararse para el siguiente.
Parejas de un lado, evacuados del otro
En el andén de Barvinkove, la gente desembarca con cautela. La niebla del atardecer añade atmósfera y, para algunos, una sensación de calma. “Cuando hay niebla, vuelan menos drones”, se susurran las abuelas entre sí.
En la oscuridad, quienes bajan del tren no están muy seguros de hacia dónde ir. La única opción es seguir a la multitud, compuesta en su mayoría por personas vestidas de camuflaje.
Un hombre con barba abraza suavemente a una chica con una chaqueta blanca. Me acerco a la pareja para charlar.
“Tomé valeriana para no llorar. La última vez lloré todo el tiempo y no pudimos despedirnos adecuadamente”, dice Polina, quien conoció a Andriy en un autobús hace cuatro meses. Él se dirigía a alistarse en el ejército. Ella regresaba a casa desde la costa.
Polina tiene 24 años y esta es su primera visita a Kramatorsk. Antes Andriy solía viajar a Kyiv los fines de semana.
“No llevamos mucho tiempo juntos y realmente ansiamos este tiempo a solas. En un momento dado, le dije a Andriy que ya no me importaba: vendría aunque fuera por medio día, solo para tomar un café juntos”, comenta ella.
Finalmente, a Andriy le dieron un pase de fin de semana, y Polina compró un billete de tren.
“Las relaciones a larga distancia son difíciles”, admite Polina. “Cuando Andriy no responde, empiezo a preocuparme de inmediato… pero puede que simplemente se esté duchando o algo así. Además, cada vez que nos vemos, siento que tenemos que volver a acostumbrarnos a la presencia física del otro, porque no nos conocemos desde hace tanto tiempo”.
El peligro es constante. Temprano por la mañana, cuando el tren de Polina llegó de vuelta a Kyiv, escuchó explosiones en el andén. Esa noche, la capital había soportado una de sus alertas de ataque aéreo más largas: más de 10 horas. Más tarde se confirmó que hubo decenas de heridos y dos muertos.
Mientras tanto, los trenes que llevan a las parejas a las ciudades de primera línea también alejan a las familias de ellas. Las autoridades locales instan regularmente a la población a marcharse por seguridad. El frente de batalla está a solo 20 km de las ciudades de Kramatorsk y Sloviansk. Ambas están bajo constantes bombardeos y también al alcance de los drones.
Cada día, unas 200 personas llegan al centro de evacuación en el límite de las regiones de Járkiv y Donetsk en busca de seguridad.
Algunos viajan en sus propios vehículos con un plan claro para su vida futura. Otros esperan el tren de evacuación de los Ferrocarriles Ucranianos, aunque con retraso debido a los constantes ataques rusos acabará por llegar.
“Ya estoy deseando que llegue el próximo encuentro”, dice Sasha con nostalgia. “Simplemente no hay tiempo para las lágrimas ni para la desesperación”.
Con reportería adicional del equipo de periodismo global de la BBC.
Haz clic aquí para leer más historias de BBC News Mundo.
Suscríbete aquí a nuestro nuevo newsletter para recibir cada viernes una selección de nuestro mejor contenido de la semana.
También puedes seguirnos en YouTube, Instagram, TikTok, X, Facebook y en nuestro nuevo canal de WhatsApp, donde encontrarás noticias de última hora y nuestro mejor contenido.
Y recuerda que puedes recibir notificaciones en nuestra app. Descarga la última versión y actívalas.
