Anabel Hernández no fue víctima de atentado; cuenta que la suplanta usó foto que circula desde 2020
En X, antes Twitter, circula una publicación en la que supuestamente Anabel Hernández da a conocer que fue víctima de un atentado. Pero se trata de desinformación, la periodista le confirmó a El Sabueso que no tiene cuenta en esa red, y que no sufrió dicha agresión.
La publicación que desinforma sobre el supuesto atentado, usó una fotografía que no es actual, ya que circula en redes al menos desde 2020.
“Repudio totalmente estas prácticas, Artículo 19, que son mis representantes en México, están comunicándose a esta empresa antes Twitter porque no es la primera vez que se permite que alguien suplante mi identidad, con todo los riesgos que esto implica para mí, para mi trabajo, para mis fuentes de información y, por supuesto, para mi familia, para mis seres queridos, este tipo de desinformación tan terrible”, dijo Hernández vía telefónica.
El usuario @AnabelHdezGarci se hace pasar por la autora de Los señores del narco al utilizar su nombre y fotografía. Además no es la primera vez que la cuenta acusa amenazas falsas.
“Hola buenas noches, acabo de ser víctima de un atentado, venían a matarme, tengo mucho miedo. Les estaré dando más detalles en cuanto me encuentre en un lugar seguro”, se lee en la publicación realizada el 27 de febrero de 2024.
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Al momento de redactar esta verificación, acumula más de 15 mil “me gusta” y ha sido compartida más de 6 mil veces.
“Cuídate Anabel (sic)”, se lee en uno de los más de 2 mil comentarios a la publicación desinformante.
La cuenta que utiliza el nombre y la fotografía de Anabel Hernández para desinformar hiló otra publicación en la que se lee: “Desde el mes pasado que se publicó mi investigación en DW sobre el financiamiento del narco a las campañas de Obrador, no han parado las hostilidades. El último fin de semana tuve que cambiar de número de teléfono y hoy recibí esto”.
El 30 de enero de 2024, Anabel Hernández publicó en una columna en la cadena alemana Deutsche Welle (DW) que, según una investigación realizada entre 2010 y 2011 por el Departamento de Justicia de EE.UU., el Cártel de Sinaloa habría aportado entre 2 y 4 millones de dólares a la campaña presidencial de Andrés Manuel López Obrador en 2006, aunque él ha señalado que son falsas esas acusaciones.
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En ambos casos, las publicaciones que desinforman en X utilizan fotografías y el hashtag #NarcoPresidente. Morena ha denunciado a la oposición de financiar estrategias digitales para posicionar en redes esta etiqueta.
Anabel Hernández no tiene perfil en X
En entrevista con El Sabueso, Anabel Hernández negó que haya sido víctima de un atentado como difundió en X la cuenta que utiliza su nombre y fotografía, y aclaró “jamás he usado Twitter”, y que tampoco tiene perfil de Instagram ni de Facebook.
“Desde que, por desgracia, sufrí amenazas y atentados en 2010 a raíz de la publicación de Los señores del narco, en el sexenio de Felipe Calderón, nunca he utilizado redes sociales, ni Instagram, ni Twitter, ni Facebook, por cuestiones de seguridad y porque no pienso que sean los canales adecuados para que yo pueda comunicarme con mis lectores”, agregó.
En 2023, publicó Las señoras del narco: Amar en el infierno, y abrió la cuenta de TikTok @anabelhernandez.oficial.
“A raíz del lanzamiento del libro Las señoras del narco, el año pasado abrí una cuenta oficial en TikTok, es la única cuenta oficial que tengo, aparezco yo hablando a cuadro. Es la única plataforma, dijéramos, es la única comunidad a través de la cual yo me comunico oficialmente, yo Anabel Hernández con mis lectores”, explicó.
Fue a través de su cuenta en TikTok que hace unas horas publicó un video también desmintiendo que fuera víctima de un atentado o amenaza.
Imágenes circulan desde hace años
Con las dos imágenes que fueron publicadas desde la cuenta que utiliza el nombre y la fotografía de Anabel Hernández para desinformar, El Sabueso realizó una búsqueda inversa en Google y encontró que las fotografías circulan desde hace años.
En la primera imagen se enfoca el tablero de un auto y la vialidad por la que circula, desde un plano inclinado. En la fotografía se ve oscuro, como si fuera de noche, y apenas se perciben algunas luces.
La búsqueda inversa arrojó que la fotografía fue tomada de un perfil de Pinterest, la red que permite crear y administrar colecciones de imágenes. Su descripción dice “Foto en el carro de noche” y está vinculada a búsquedas como “Fotos borrosas” y “Fondo de pantalla de viajes”.
En la segunda imagen aparecen cuatro balas sobre una hoja de papel que tiene escrita a mano la frase “Tus días están contados”. La búsqueda inversa en Google arroja que la fotografía ha sido difundida al menos desde 2020 en diferentes países.
Por ejemplo, en Guatemala, el comunicador deportivo Andrés Valenzuela la incluyó en una denuncia en Facebook.
En 2020, la imagen también fue compartida en las amenazas de muerte que recibió la usuaria de Twitter que exigió a Spotify retirar de su catálogo la música del rapero Johnny Escutia por ser contenido que incita a la violencia contra las mujeres. Así lo documentó Contramuro, que incluyó la fotografía en su portada.
Para saber más: Johnny Escutia reaparece y lo eliminan de nuevo: *así puedes denunciar contenido violento en esta y otras plataformas*
Cuenta en X ya había desinformado
El 8 de junio de 2022, la cuenta @AnabelHdezGarci ya había desinformado. Una fotografía de dos balas aparecía en una publicación que decía: “Esta mañana, he recibido esto en un sobre a mi nombre que decía ‘Vamos a por ti’. Tanto yo como mi familia no nos sentimos a salvo. Esto pasa cuando el gobierno en lugar de defender a la prensa es el primero que nos ataca’.
En dicha ocasión, la periodista declaró a Aristegui Noticias que la cuenta era falsa y que no había recibido amenazas de manera reciente.
Desde entonces, intentó desactivar la cuenta de X. Incluso desde años antes han creado perfiles que roban su identidad.
“Me pedían que les comprobara que, efectivamente, yo no era yo, lo cual me parece absurdo. A cualquiera le permiten crear una cuenta a mi nombre pero yo para cerrarla, para demostrar que esa no es mi cuenta y que yo soy yo tengo que presentar todo tipo de documentos”, contó a El Sabueso.
El robo o usurpación de identidad es cuando una persona obtiene, transfiere, utiliza o se apropia de los datos personales de otra sin autorización, como el nombre o fotografías.
En conclusión, el usuario @AnabelHdezGarci se hace pasar por la periodista Anabel Hernández al utilizar su nombre y fotografía para desinformar sobre falsos ataques.
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El nuevo aeropuerto Jorge Chávez quiere mejorar las conexiones de la capital peruana y ser vanguardia en la región.
El nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima comienza a funcionar a pleno rendimiento este primero de junio con la promesa de convertirse en uno de los aeródromos más modernos y con más tránsito de Sudamérica.
Después de varias semanas de pruebas, en las que un grupo reducido de aerolíneas internacionales han estado operando vuelos en las nuevas instalaciones, el nuevo Jorge Chávez entrará plenamente en funcionamiento con el objetivo de mejorar la capacidad de atracción de visitantes y la conectividad de Perú.
Tras su inauguración oficial este viernes 30 de mayo, en un acto en que se espera la participación de la presidenta Dina Boluarte, el domingo a la 1pm hora local el aeropuerto estará totalmente operativo.
El camino hasta la inauguración del nuevo aeropuerto no ha sido fácil ni ha estado exento de retrasos y contratiempos. Estaba inicialmente prevista para diciembre de 2024, pero se aplazó hasta junio de este año para garantizar la seguridad y un eficiente desarrollo de las operaciones.
Y han surgido dudas sobre el impacto de algunas carencias aún no resueltas, como el escaso espacio destinado a los funcionarios de Inmigración, que podría provocar retrasos en la admisión de pasajeros al país, las esperas por la acumulación de vuelos tras las horas sin actividad del primer día o la falta de un acceso peatonal a la terminal.
Pese a todo, el nuevo aeropuerto tendrá previsiblemente un gran impacto en Perú y en su capital, así como en el transporte aéreo en Sudamérica.
Según Raúl Pérez Reyes, ministro peruano de Transportes, “la inauguración de este moderno aeropuerto marcará un hito para el desarrollo económico y turístico del país”.
Por qué un nuevo aeropuerto en Lima
El nuevo aeropuerto es el resultado básicamente del agotamiento de la capacidad del antiguo aeródromo, que entró en funcionamiento en 1960.
“En 2014 ya comprobamos que el número de pasajeros estaba creciendo a un ritmo superior a lo de que se había planeado para la infraestructura”, le cuenta a BBC Mundo Norbert Onkelbach, jefe comercial de Lima Airport Partners, la empresa de capital alemán que tiene la concesión de la explotación del aeropuerto.
En 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano y la empresa concesionaria acordaron una extensión de la concesión hasta 2041 con el compromiso de que esta construiría una nueva terminal.
Para entonces el viejo Jorge Chávez ya recibía unos 17 millones de pasajeros al año.
Cómo es el nuevo aeropuerto de Lima
Con más de US$2.000 millones de inversión, el nuevo Jorge Chávez tiene 270.000 metros cuadrados de superficie y 46 puertas de embarque.
Con capacidad para 40 millones de pasajeros anuales, futuras ampliaciones podrían elevar esa cifra hasta los 50 millones anuales.
La segunda pista construida, que se suma a la del viejo aeropuerto, que seguirá operativa, ha dejado a la nueva terminal en medio de dos pistas que pueden utilizarse simultánea y coordinadamente.
“Esto nos permitirá llegar a los 54 movimientos por hora, desde los 35 que ahora se realizan”, señala Onkelbach.
La nueva terminal cuenta con avances que deberían facilitar el tránsito y la experiencia de los pasajeros, como equipos de tomografía computerizada tridimensional que permiten inspeccionar los equipajes en el control de seguridad sin que haya que sacar los dispositivos electrónicos de su interior, como ahora sucede en muchos aeropuertos del mundo.
También contará con puntos de control electrónicos en los que peruanos y extranjeros residentes en el país podrán completar el trámite migratorio tan solo con mostrar sus documentos ante un escáner.
El viejo Jorge Chávez dejará de recibir pasajeros y sus instalaciones se convertirán en áreas de estacionamiento y mantenimiento de las aeronaves, y dependencias administrativas y logísticas de las aerolíneas y otros agentes aeroportuarios.
Cómo se compara con otros aeropuertos de la región
Para Perú, país donde el comercio exterior y el turismo representan un 2,9% de su Producto Interno Bruto anual, contar con un aeropuerto moderno y con gran capacidad en su capital es un asunto de gran importancia.
La compañía que opera el de Lima tiene como objetivo llegar a los 38 millones de pasajeros en 2030, lo que acercaría el nuevo Jorge Chávez a los 40 millones que pasan cada año por el aeropuerto de Sao Paulo, o los 46 del aeropuerto de El Dorado, en Bogotá, actual líder en la región.
El objetivo, dice Onkelbach, “es convertir al de Lima en el aeropuerto que conecta Norteamérica y Sudamérica”.
Actualmente, solo alrededor de un 10% de quienes aterrizan en Lima toman después un vuelo de conexión y Lima Airport Partners quiere elevar esa cifra hasta el 30 ó 35% con el nuevo aeródromo. “Aunque eso dependerá las condiciones de mercado de las aerolíneas con las que trabajamos”, advierte Onkelbach.
La chilena Latam es la principal usuaria y se espera que su actividad y presencia aumenten.
Lima tiene algunas ventajas para las aerolíneas.
Por su ubicación geográfica, les permite alcanzar destinos desde Canadá hasta Chile y Argentina con aviones de fuselaje estrecho, lo que les permite un mejor aprovechamiento de su flota sin tener que recurrir a aparatos más grandes habitualmente utilizadas en vuelos de larga distancia.
Su clima, caracterizado por una casi total ausencia de lluvias, facilita las operaciones y la puntualidad de los vuelos.
Sin embargo, el aeropuerto tendrá que superar algunos hándicaps propios de la zona en la que se ubica.
Los atascos y problemas de movilidad son habituales en el área urbana de Lima-El Callao, lo que obliga a los pasajeros a trasladarse con mucha antelación hacia el aeropuerto si quieren llegar a tiempo.
Y los críticos señalan que las autoridades deberán mejorar los accesos si quieren evitarse las filas de autos y escenas de caos circulatorio que formaban parte del día a día en el viejo aeropuerto.
Qué impacto tendrá el nuevo aeropuerto de Lima
Tanto las autoridades peruanas como la compañía concesionaria se muestran optimistas sobre el futuro del nuevo aeropuerto.
El ministro Pérez Reyes creen que colocará a Perú como “un hub más competitivo en la región”.
Sin embargo, su entrada en funcionamiento no tendría por qué ser una amenaza para otros “hubs” consolidados como Bogotá, Ciudad de Panamá o Sao Paulo.
“Podemos conectar con las ciudades secundarias de Norteamérica, Sudamérica y Centroamérica. No vamos a quitarle cuota de mercado a nadie porque en Sudamérica hay margen de crecimiento para todos siempre que no se produzca una recesión”, dice Onkelbach.
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