A qué hora y dónde ver los Oscar 2024; todo sobre la ceremonia
Al fin llegó el momento de sentirnos críticas de cine con el mejor Letterboxd del condado y ver si le atinamos a nuestra quiniela. ¡Ya están aquí los Premios Oscar 2024!
Recuerda que estos son premios otorgados por la Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas y se entregan desde 1929.
Mira: ¡Que no se te pasen! Dónde ver las películas nominadas al Oscar 2024 (en cines y en streaming)
¿Cuándo son los Premios Oscar 2024?
La cita es el domingo 10 de marzo y empiezan un poco más temprano. La ceremonia comienza en punto de las 17:00 (hora CDMX con una transmisión desde el teatro Dolby de Los Ángeles.
La neta esperamos que no duren 60 años, porque al siguiente día hay que chambearle. Pero toma en cuenta que la ceremonia normalmente dura alrededor de tres horas y media.
Dónde ver los Oscar 2024 en tele y en línea
Este año podrás ver los Premios Oscar desde tele abierta con la transmisión de Azteca 7 o a través de TNT. Si buscas una opción en streaming, este año se transmitirán a través de Max.
Si eres de esas personas que solo ven estos premios por los asombrosos looks de la alfombra roja, entonces puedes ponerle a TNT y Max desde las 16:00, para ver el pre-show Punto de encuentro con entrevistas a celebridades nominadas directo desde la alfombra roja.
Presentadores de los Oscar
Nuevamente, los Premios Oscar 2024 tendrán como anfitrión a Jimmy Kimmel, quien repite este rol por cuarta ocasión en su carrera.
Michelle Yeoh, Brendan Fraser, Jamie Lee Curtis y Ke Huy Quan (que ganaron el año pasado un Oscar) regresan en esta ocasión como presentadores.
Igualmente veremos a Mahershala Ali, Bad Bunny, Nicolas Cage, Chris Hemsworth, Dwayne Johnson, Michael Keaton, Regina King, Kate McKinnon, Jessica Lange, Jennifer Lawrence, Matthew McConaughey, Rita Moreno, John Mulaney, Lupita Nyong’o, Catherine O’Hara, Al Pacino, Michelle Pfeiffer, Sam Rockwell, Octavia Spencer, Ramy Youssef y Zendaya.
Las nominadas a mejor canción y sus presentaciones en vivo
Cada año durante la ceremonia podemos ver cómo las nominadas a mejor canción son interpretadas en vivo.
Y sí, la Academia ya confirmó que todas las nominadas tendrán interpretaciones en vivo, así que prepárate para escuchar:
- “The Fire Inside” – de Flamin’ Hot, interpretada por Becky G.
- “I’m Just Ken” – de Barbie, interpretada por Ryan Gosling y Mark Ronson.
- “It Never Went Away” – de American Symphony, interpretada por Jon Batiste.
- “Whazazhe (A Song For My People)” – de Killers of the Flower Moon interpretada por Scott George y los Osage Singers.
- “What Was I Made For – de Barbie, interpretada por Billie Eilish y Finneas O’Connell.
Ojo: no hay como solo un segmento donde veas todas las interpretaciones de un jalón. Estas se irán presentando a lo largo de la ceremonia antes de entregar el Oscar a Mejor canción original.
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Los nominados al Oscar 2024
Tal y como era de esperarse, Oppenheimer se perfila como una de las favoritas, pues es la película con más nominaciones (13). De ahí le sigue la película de Emma Stone Poor Things, la cual compite por 11 estatuitllas.
Otras de las grandes competidoras son Killers of the Flower Moon (10) y el fenómeno Barbie (8).
Todas ellas compiten a Mejor película junto a American Fiction, Anatomy of a Fall, The Holdovers, Maestro, Past Lives y The Zone of Interest.
En esta nota puedes ver la lista completa de nominados.
Los mexicanos nominados en los Oscar 2024
Este año solo hay dos mexicanos que compiten por una estatuilla de los Oscar 2024. El primero es es el cinefotógrafo Rodrigo Prieto, quien compite por Mejor cinemafotografía con su trabajo en Killers of the Flower Moon, película de Martin Scorsese.
Esta es su cuarta nominación y si se lleva la estatuilla, sería su primer Oscar.
De cierta forma, también está nominado Cruz Contreras, un mexicano de Iguala que ha conquistado Hollwyood trabajando en el mundo de la animación.
Cruz trabajó en Spider-Man: Across the Spider-Verse, cinta que está nominada a Mejor película de animación.
¿Te hace falta una quiniela de los Oscar 2024? Aquí puedes descargar la del Xoli cinéfilo. Sigue nuestra cobertura de la ceremonia en Twitter/X el próximo 10 de marzo.
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El nuevo aeropuerto Jorge Chávez quiere mejorar las conexiones de la capital peruana y ser vanguardia en la región.
El nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima comienza a funcionar a pleno rendimiento este primero de junio con la promesa de convertirse en uno de los aeródromos más modernos y con más tránsito de Sudamérica.
Después de varias semanas de pruebas, en las que un grupo reducido de aerolíneas internacionales han estado operando vuelos en las nuevas instalaciones, el nuevo Jorge Chávez entrará plenamente en funcionamiento con el objetivo de mejorar la capacidad de atracción de visitantes y la conectividad de Perú.
Tras su inauguración oficial este viernes 30 de mayo, en un acto en que se espera la participación de la presidenta Dina Boluarte, el domingo a la 1pm hora local el aeropuerto estará totalmente operativo.
El camino hasta la inauguración del nuevo aeropuerto no ha sido fácil ni ha estado exento de retrasos y contratiempos. Estaba inicialmente prevista para diciembre de 2024, pero se aplazó hasta junio de este año para garantizar la seguridad y un eficiente desarrollo de las operaciones.
Y han surgido dudas sobre el impacto de algunas carencias aún no resueltas, como el escaso espacio destinado a los funcionarios de Inmigración, que podría provocar retrasos en la admisión de pasajeros al país, las esperas por la acumulación de vuelos tras las horas sin actividad del primer día o la falta de un acceso peatonal a la terminal.
Pese a todo, el nuevo aeropuerto tendrá previsiblemente un gran impacto en Perú y en su capital, así como en el transporte aéreo en Sudamérica.
Según Raúl Pérez Reyes, ministro peruano de Transportes, “la inauguración de este moderno aeropuerto marcará un hito para el desarrollo económico y turístico del país”.
Por qué un nuevo aeropuerto en Lima
El nuevo aeropuerto es el resultado básicamente del agotamiento de la capacidad del antiguo aeródromo, que entró en funcionamiento en 1960.
“En 2014 ya comprobamos que el número de pasajeros estaba creciendo a un ritmo superior a lo de que se había planeado para la infraestructura”, le cuenta a BBC Mundo Norbert Onkelbach, jefe comercial de Lima Airport Partners, la empresa de capital alemán que tiene la concesión de la explotación del aeropuerto.
En 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano y la empresa concesionaria acordaron una extensión de la concesión hasta 2041 con el compromiso de que esta construiría una nueva terminal.
Para entonces el viejo Jorge Chávez ya recibía unos 17 millones de pasajeros al año.
Cómo es el nuevo aeropuerto de Lima
Con más de US$2.000 millones de inversión, el nuevo Jorge Chávez tiene 270.000 metros cuadrados de superficie y 46 puertas de embarque.
Con capacidad para 40 millones de pasajeros anuales, futuras ampliaciones podrían elevar esa cifra hasta los 50 millones anuales.
La segunda pista construida, que se suma a la del viejo aeropuerto, que seguirá operativa, ha dejado a la nueva terminal en medio de dos pistas que pueden utilizarse simultánea y coordinadamente.
“Esto nos permitirá llegar a los 54 movimientos por hora, desde los 35 que ahora se realizan”, señala Onkelbach.
La nueva terminal cuenta con avances que deberían facilitar el tránsito y la experiencia de los pasajeros, como equipos de tomografía computerizada tridimensional que permiten inspeccionar los equipajes en el control de seguridad sin que haya que sacar los dispositivos electrónicos de su interior, como ahora sucede en muchos aeropuertos del mundo.
También contará con puntos de control electrónicos en los que peruanos y extranjeros residentes en el país podrán completar el trámite migratorio tan solo con mostrar sus documentos ante un escáner.
El viejo Jorge Chávez dejará de recibir pasajeros y sus instalaciones se convertirán en áreas de estacionamiento y mantenimiento de las aeronaves, y dependencias administrativas y logísticas de las aerolíneas y otros agentes aeroportuarios.
Cómo se compara con otros aeropuertos de la región
Para Perú, país donde el comercio exterior y el turismo representan un 2,9% de su Producto Interno Bruto anual, contar con un aeropuerto moderno y con gran capacidad en su capital es un asunto de gran importancia.
La compañía que opera el de Lima tiene como objetivo llegar a los 38 millones de pasajeros en 2030, lo que acercaría el nuevo Jorge Chávez a los 40 millones que pasan cada año por el aeropuerto de Sao Paulo, o los 46 del aeropuerto de El Dorado, en Bogotá, actual líder en la región.
El objetivo, dice Onkelbach, “es convertir al de Lima en el aeropuerto que conecta Norteamérica y Sudamérica”.
Actualmente, solo alrededor de un 10% de quienes aterrizan en Lima toman después un vuelo de conexión y Lima Airport Partners quiere elevar esa cifra hasta el 30 ó 35% con el nuevo aeródromo. “Aunque eso dependerá las condiciones de mercado de las aerolíneas con las que trabajamos”, advierte Onkelbach.
La chilena Latam es la principal usuaria y se espera que su actividad y presencia aumenten.
Lima tiene algunas ventajas para las aerolíneas.
Por su ubicación geográfica, les permite alcanzar destinos desde Canadá hasta Chile y Argentina con aviones de fuselaje estrecho, lo que les permite un mejor aprovechamiento de su flota sin tener que recurrir a aparatos más grandes habitualmente utilizadas en vuelos de larga distancia.
Su clima, caracterizado por una casi total ausencia de lluvias, facilita las operaciones y la puntualidad de los vuelos.
Sin embargo, el aeropuerto tendrá que superar algunos hándicaps propios de la zona en la que se ubica.
Los atascos y problemas de movilidad son habituales en el área urbana de Lima-El Callao, lo que obliga a los pasajeros a trasladarse con mucha antelación hacia el aeropuerto si quieren llegar a tiempo.
Y los críticos señalan que las autoridades deberán mejorar los accesos si quieren evitarse las filas de autos y escenas de caos circulatorio que formaban parte del día a día en el viejo aeropuerto.
Qué impacto tendrá el nuevo aeropuerto de Lima
Tanto las autoridades peruanas como la compañía concesionaria se muestran optimistas sobre el futuro del nuevo aeropuerto.
El ministro Pérez Reyes creen que colocará a Perú como “un hub más competitivo en la región”.
Sin embargo, su entrada en funcionamiento no tendría por qué ser una amenaza para otros “hubs” consolidados como Bogotá, Ciudad de Panamá o Sao Paulo.
“Podemos conectar con las ciudades secundarias de Norteamérica, Sudamérica y Centroamérica. No vamos a quitarle cuota de mercado a nadie porque en Sudamérica hay margen de crecimiento para todos siempre que no se produzca una recesión”, dice Onkelbach.
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